金属软管

波纹金属软管的连接方式有哪些

  波纹金属软管的连接方式:
  两端突缘是目前海内传统的连接方式,除此以外还有下面几种方式。
  (1)V形卡箍连接。这种连接用于软管较长,需要在软管中段安装支撑的场合。
  (2)双卡箍连接,这种连接有多种形式。其长处是省去了突缘、接头及其焊接工序,安装便捷,但对于硬管与软管的连接配合和安装操纵的要求较高。
  补偿器的按波纹管成形工艺分类:
  1、焊接成形补偿器波纹管:对于波高过大或波形、殊的补偿器波纹管,多采用冲压焊接工艺。当波高超过、限时,材料延伸率已不答应采用整体成形工艺,或因波形复杂,整体成形、其难题时也多采用焊接成形。这类补偿器波纹管因为不能承受内压,不太合用于作膨胀节的柔性段。
  2、液压成形补偿器波纹管:液压成形是补偿器波纹管的.常用成形方法。利用在管坯中的液体压力,是管坯在限制环中胀形,直到沿环向泛起屈服,然后再压缩管坯到所需的长度。小直径补偿器波纹管多采用这种方法。
  3、滚压成形补偿器波纹管:滚压成形工艺主要用于加工大型补偿器波纹管,是依赖设在管坯中的成形轮的滚压成形,可以单波滚制成形,有的装置亦可一次成数个波纹。
  4、机械胀形补偿器波纹管:采用在管坯内部扩胀的胎具,逐个地胀压成波纹,初步成形后,再用内外锟精压定制。在目前海内使用波纹金属软管的商用车出产厂中,大部门还在使用ASS型产品,也有个别商用车厂已经开始使用或预备使用SSS型产品,如厦门金龙旅行车公司、金华尼奥普兰、解放公司等。跟着新环保尺度的执行和官大用户对整车品质要求的不断进步,将会有更多的海内商用车出产厂选用机能更加优良的金属软管,以进步整车的品质和市场竞争力。
  波纹金属软管与波纹管补偿器主要机能的异同可以从下表中看出,在所有的机能指标中,唯有气密性一项波纹管优于金属软管。由于波纹管由整体材料制成,金属软管则是用不锈钢带环绕纠缠而成的柔性元件,因而不可避免存在稍微漏气题目。但跟着金属软管的技术不断提高,其气密性也将越来越高。

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