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福州南站项目采用上海松夏牌波纹补偿器
作者:金属软管厂家 发布日期:2016-11-08 11:13 关注次数:

金属软管厂家
福建省福州南站项目采用我厂上海松夏牌波纹补偿器,下图是我厂生产加工选图。
波纹补偿器耳板焊接中:

金属软管生产厂家
波纹补偿器管体焊接:
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半成品区域,就差安装限位拉杆出货了。
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  福州南站,福州火车南站是一座现代化的一等客运站,全国十大区域性客运交通枢纽之一,闽东地区第二大火车站(第一大是福州站)。 直属南昌铁路局。福州南站位于东南沿海铁路(上海—杭州—宁波—温州—福州—厦门—潮汕—深圳/香港)的中间,同时和在建的福州至平潭综合实验区高铁相连。福州南站位于国家级新区,福建省福州新区范围内,具体地址为仓山区城门镇胪雷村东侧,2010年04月26日投入使用。[1] 福州南站主站房建筑面积92473平方米,无站台柱雨棚7万多平方米。福州南站总建筑面积达19.7万平方米。截至2015年底,福州南站已经开通多趟车次直达深圳、上海、杭州、南京、苏州、无锡、宁波、温州、潮汕等外省城市(主要是广东、浙江、上海、江苏省,想要前往其他省份城市的旅客则需要到福州站搭乘),福建省内的莆田、福清、南平、宁德,以及闽南地区的厦门、泉州、龙岩、三明、漳州等地。福州目前有两大火车站,分别是福州站和福州南站,其中福州站负责始发G字头高铁、普快、快速、直达、快列车及部分D字头动车组列车;福州南站负责始发和经停东南沿海铁路的D字头动车组列车及部分经合福高铁去往上海,合肥,徐州等方向的G字头高速动车组,大部分发往上海、杭州方向和南下深圳方向的D字头动车组由福州南站始发。

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