直流介质无推力金属软管同样也应用于高铁项目。直流介质无推力金属软管对氯离子含量要求并不高，特别适用于介质或周围环境氯离子超标的系统上。直流介质无推力金属软管分单向型和双向型补偿结构，双向型特点是不论介质从金属软管的何端流入，其金属软管两端的滑动总是自由滑动，可达到双向补偿的作用，增大补偿量。直埋式金属软管可以直埋于地下，安装时可不设置维修井，工程造价也是比较低的一种。
直流介质无推力金属软管采用新型的密封材料柔性石墨环，其具有强度大，摩擦系数小（0.04~0.10)，不老化，效果好以及维修方便等性能特点。直流介质无推力金属软管的使用寿命相对较长，疲劳寿命与管道相当。滑动表面经特殊处理，在盐水、盐溶液等环境下耐腐蚀性能很好，比奥氏体不锈钢高大概50倍以上。同时，多年后因磨损导致密封效果减弱时，还可再次紧固法兰，增强密封性能，也可将螺栓松开，取下压圈，再装进一层或两层密封环，压紧压圈，仍可继续使用。
管道运行中，直流介质无推力金属软管滑动严禁受到外界侧向推力，应始终保证与管路轴向同心，并避免出现阻碍滑动正常滑动的情况。维修时应检查密封装置情况，及时旋紧螺栓，保证密封无泄露。金属软管滑动表面腐蚀严重，旋紧螺栓后防泄露作用不明显时，这时则应考虑更换金属软管。管道厂生产金属软管，金属软管系列产品，其中所生产直流介质无推力金属软管同样也在高铁项目中有使用到。此种产品分为单向型和双向型结构，使用颇为广泛。