车站污排波纹补偿器站车站污排波纹补偿器站设置在厕所附近或下面，主要用于排除厕所的污。一般厕所设在站厅层，污波纹补偿器房设在站台层或站厅和站台的夹层。厕所和污波纹补偿器房应在同一个垂直位置上，以利于污进人污波纹补偿器房。上海地铁在设计时，为考虑候车旅客的方便，在站台层或站厅的公共区设置厕所。污波纹补偿器站集池的有效容积，按照建筑给排设计规范应不大于的污量、不小于最大一台波纹补偿器而的流量。一般对于车站管理人员使用的厕所，其日均污量较小，污波纹补偿器站集池有效容积宜为一衬污波纹补偿器的流量可按时八左右选择。而对于设于车站公共区的公共厕所，实际设计中应根据本站的客流及相关经验数据进行计算，无法准确计算时波纹补偿器站集池有效容积宜为一时污波纹补偿器的流量一般按加时八以上计。　

　

集池的容积比较大时，污波纹补偿器流量可选择大一些，但不宜使污波纹补偿器频繁启停。考虑到污的特性，污集池内应设置反冲洗、通气管、检修人孔等设施。氟塑料波纹补偿器通气管应延伸到邻近的排风井内。对于设置在站台层的公共厕所，既要考虑到乘客的使用方便、卫生环境，还要考虑污的顺畅排出、检修管理。尤其对于地下站，站台板下常常是车站的排热风道和电缆通道，污波纹补偿器站可供使用的范围很小，设计之初就要和相关专业充分协调，确定合适的位置。车站办公人员使用的厕所，其污波纹补偿器站可以采用二级负荷，采用位自动控制和就地手动控制而对于设台层作为公共厕所的污波纹补偿器站应考虑一级负荷供电，除采用位自动控制和就地手动控制外，车站的设备监控系统应对其状态进行监控，超高位时应实施报警。区间废排波纹补偿器站区间隧道的排波纹补偿器站主要用于排除隧道结构渗、冲洗废及消防废，设置于区间线路实际坡度的最低点。一般情况下，两站之间的地下区间设置一座排波纹补偿器站。