电动隔膜波纹补偿器发动机温度过高的排除方法：

1、突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明隔膜波纹补偿器损坏，应认真检查修理水波纹补偿器。

2、非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。

在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。总之电动隔膜波纹补偿器发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。电动隔膜波纹补偿器是一种新型类，由于在隔膜材质上取得了突破性的进展，来应用于石化、陶瓷、冶金等行业，特点是不需灌引水，自吸能力强。直接将被输送介质和传动机械件分开，所以介质绝对不会向外泄漏。且波纹补偿器本身无轴液封，使用寿命大大延长。应用领域：喷漆、陶瓷业中隔膜波纹补偿器已占有绝对的主导地位;环保、废水处理、建筑、排污、精细化工中正在扩大它的市场份额，并具有其他波纹补偿器不可替代的地位。