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电动隔膜波纹补偿器发动机温度过高的排除方法

电动隔膜波纹补偿器发动机温度过高的排除方法:
1、突然性水温过高。首先检查散热器是否过热,如果散热器温度过高,说明气缸垫冲坏,此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形,若变形应及时修理。如散热器温度不高,则说明冷却水循环不良,应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常,再检查散热器出水管是否被吸瘪,内孔有无脱层堵塞,查明原因予以排除,应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂,破裂应更换。如节温器正常,则说明隔膜波纹补偿器损坏,应认真检查修理水波纹补偿器。
电动隔膜波纹补偿器发动机温度过高的排除方法
2、非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象,应提高发动机转速观察加水口是否翻水,同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水,且散热器温度不均,则说明有些冷却管被堵,在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时,则表明分水管已损坏或堵塞,应及时更换。若非上述原因,可能是冷却系水垢过多,水道不畅。如加水口处不翻水,则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常,若一切正常,而发动机仍过热,则应检查风扇风量。如风量不足,应调整风扇叶片的角度,并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。
在冷却系正常情况下,发动机仍过热,则应考虑使用方面的原因。总之电动隔膜波纹补偿器发动机过热的原因是多方面的,可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。电动隔膜波纹补偿器是一种新型类,由于在隔膜材质上取得了突破性的进展,来应用于石化、陶瓷、冶金等行业,特点是不需灌引水,自吸能力强。直接将被输送介质和传动机械件分开,所以介质绝对不会向外泄漏。且波纹补偿器本身无轴液封,使用寿命大大延长。应用领域:喷漆、陶瓷业中隔膜波纹补偿器已占有绝对的主导地位;环保、废水处理、建筑、排污、精细化工中正在扩大它的市场份额,并具有其他波纹补偿器不可替代的地位。
波纹补偿器

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